KIT ELEMENT ENDURO V2 TRUCK BUILDER´S

Características

• Montaje de barra de seguimiento de aluminio: El montaje de barra de seguimiento de aluminio GKS TM atornillado directamente al riel del marco de acero hace que la suspensión delantera sea más rígida y sin flexiones con una sensación de dirección más precisa.
• Insertos de montaje de choque: los insertos de montaje de choque GKS TM brindan a los conductores la capacidad de ajustar el ángulo de choque, la caída y la altura de manejo del vehículo sin afectar la precarga del resorte.
• Amortiguadores Factory Team TM : para un rendimiento y una apariencia ultrasuaves, se incluyen nuestros amortiguadores anodizados en bronce con rosca de aluminio mecanizado con tapas de plástico negro y collares de aluminio.
• Eslabones de alto espacio libre con distancia entre ejes de 12,3″: con un aspecto actualizado, nuestros eslabones de servicio pesado de 5 mm están recubiertos de nitrato negro, con el logotipo de FT y la longitud grabada en ellos para una fácil referencia.
• Hexágonos de rueda de acero Factory Team TM : Los hexágonos de rueda de acero (12×6 mm) agregan peso hacia abajo y proporcionan un soporte sólido y fuerte para sus ruedas favoritas de plástico o aluminio.
• Bolas de pivote Delrin(R): estas nuevas bolas de pivote son más resistentes a la abrasión y al desgaste por fricción que nuestras bolas de pivote de plástico anteriores. Proporcionan una suspensión más suave y duradera.
• Caja de cambios Stealth(R) X con engranajes de sobremarcha ajustables: En el corazón del Enduro se encuentra nuestra revolucionaria caja de cambios Stealth(R) X. Aunque el exterior parece tener un aspecto convencional de transmisión de 3 marchas, el interior está lejos de ser convencional. El Stealth(R) X presenta la capacidad de ajustar la relación de transmisión trasera independientemente de la transmisión delantera en 3 niveles. El stock sobremarcha la parte delantera en un 5,7 %, la opción 1 (requiere engranajes que se venden por separado) proporciona una relación de transmisión de uno a uno de adelante hacia atrás, y la opción 2 sobremarcha la parte delantera en un 11,83 %.

Otras características

• Suspensión delantera de eje macizo
• Ejes motrices delanteros universales
• Diseño de eje trasero de una pieza
• Dirección detrás del eje (BTA)
• Placas de dirección de aluminio
• Soporte de cabrestante servo integrado
• CMS (Servo montado en chasis)
• Rieles de marco de acero estampado
• Soportes de parachoques ajustables
• Caja receptora cerrada resistente al agua
• Deslizadores de roca de ancho ajustable moldeados por inyección
• Cuerpos de choque de aluminio roscados
• placa de motor de aluminio
• Copas de bola optimizadas para una articulación del eje más fluida
• Ejes de transmisión telescópicos delantero y trasero
• Estrías del eje de transmisión de aluminio extruido
• Eslabones de alta holgura FT de servicio pesado de 5 mm
• Piñón de entrada mecanizado
• Engranaje de anillo de metal
• Eje superior de acero mecanizado
• Rodamientos de bolas de metal incluidos
• Bocina servo de acero 25T