TRANSMISION NOD-2

Transmisión NOD-2:

Esta es una transmisión de ajuste universal diseñada para ejes rectos. El uso típico sería para vehículos de clase Scaler y Sportsman.

Ultraligero: 42G (1,4 oz)

Ultra compacto.

Centro de gravedad ultrabajo (LCG). El motor se asienta lo más bajo posible con un motor de tipo rechoncho. Los motores 540 de tamaño completo requieren el espaciador incluido debajo de la transmisión, lo que significa que también obtienen lo último en LCG.

Engranajes y eje de salida de acero aleado tratado térmicamente.

Salidas de 5 mm.

Completamente cerrado.

Fácil montaje de 2 orificios con espacio adicional para tornillos largos sin golpear los engranajes.

Utiliza engranajes de piñón de 48 pasos de 11 a 18 dientes.

Relación de transmisión baja: 4:1 más un engranaje recto de 44T.

Piñón 11T = relación de transmisión 16:1, o 60:1 final (AR44), o 54:1 final (AR44 con engranajes OD), o 46,8:1 (AR60)

Piñón 14T = relación de transmisión 12,6:1, o 47,1:1 final (AR44), o 42,4:1 final (AR44 con engranajes OD), o 36,7:1 (AR60)

Piñón 18T = relación de transmisión de 9,8, o 36,7:1 (AR44), o 33:1 (AR44 con engranajes OD), o 28,6:1 (AR60)

Personalmente, me gusta una relación de transmisión final de 40 a 55:1 para la mayoría de los equipos de comp. o escaladores. Los rastreadores, es decir, los saltadores de rocas o los bashers querrán más velocidad.

¿Qué es un buen piñón para empezar? Un piñón de 14T (48P) es un buen punto de partida para los típicos rastreadores que no son de portal, luego ajústelo a su preferencia personal y su configuración específica. Si está utilizando un motor rápido o una plataforma pesada, tal vez 13T. Si está utilizando un equipo muy ligero o un motor lento, o quiere más velocidad, tal vez 15 o 16T. Portal monta tal vez un punto de partida de 18 dientes (49.1: 1 transmisión final en un Capra con engranajes de sobremarcha 20/15).