Descripción
La transmisión versátil del kit se puede construir de varias maneras. Si está utilizando una radio de 3 canales como la Spektrum™ DX3™, puede configurarla con una función DIG de tercer canal que le permite bloquear el eje trasero del transmisor para la tracción delantera y un radio de giro más estrecho. Otra opción de 3 canales es configurar el vehículo con una transmisión de dos velocidades para seleccionar entre velocidades altas y bajas. Para tener acceso a la transmisión de dos velocidades y la función DIG simultáneamente, simplemente agregue otro servo y use una radio con al menos cuatro canales (como el Spektrum™ DX5 de 5 canales).
EJES PORTALES AR45 Los
ejes pórticos, como los que se encuentran en algunos todoterrenos de tamaño completo, brindan una mayor distancia al suelo y reducen el par en otros componentes del tren motriz para mejorar el rendimiento. El nuevo casillero de 6 pernos y los engranajes hipoidales de Capra se usan en la parte delantera y trasera, lo que proporciona la misma durabilidad por la que se conoce a la transmisión Capra.
ejes pórticos, como los que se encuentran en algunos todoterrenos de tamaño completo, brindan una mayor distancia al suelo y reducen el par en otros componentes del tren motriz para mejorar el rendimiento. El nuevo casillero de 6 pernos y los engranajes hipoidales de Capra se usan en la parte delantera y trasera, lo que proporciona la misma durabilidad por la que se conoce a la transmisión Capra.
El kit SCX10™ III Jeep® JL Wrangler utiliza ejes de portal para mejorar el rendimiento al aumentar la distancia al suelo y reducir la torsión. Su bandeja de batería estándar acepta paquetes LiPo o NiMH estándar de tamaño completo. También hay espacio en los rieles laterales para los conductores que prefieren mochilas “pequeñas”. Los guardabarros interiores y los lados del piso ocultan componentes internos que normalmente serían visibles desde el costado del chasis. Para rematar el chasis, el kit viene con una carrocería transparente de cuatro puertas Jeep® Wrangler Unlimited que está lista para terminar como quieras. Los detalles a escala incluyen una jaula antivuelco, rejillas de ventilación y capó delanteros, limpiaparabrisas, espejos, manijas de las puertas y más, además de un interior detallado. Los nuevos neumáticos Nitto Trail Grappler, más altos y anchos, con licencia oficial, en ruedas KMC Machete beadlock de 3 piezas con licencia, agregan más realismo a escala y más agarre en tierra, rocas,
GUARDABARROS INTERIORES Y LATERALES DEL PISO
Los guardabarros internos y los costados del piso de la carrocería del kit SCX10™ III Jeep® JL Wrangler ocultan componentes internos que normalmente serían visibles desde el costado del chasis. La caja del receptor sellada se puede quitar para darle más espacio para la electrónica de su elección. Se incluye un árbol de piezas de poste de carrocería adicional, lo que le permite personalizar su equipo con cualquier carrocería con ruedas de 12,3″.
Los guardabarros internos y los costados del piso de la carrocería del kit SCX10™ III Jeep® JL Wrangler ocultan componentes internos que normalmente serían visibles desde el costado del chasis. La caja del receptor sellada se puede quitar para darle más espacio para la electrónica de su elección. Se incluye un árbol de piezas de poste de carrocería adicional, lo que le permite personalizar su equipo con cualquier carrocería con ruedas de 12,3″.
JUEGO DE EJE UNIVERSAL AR45P Los
ejes de junta universal brindan más dirección y una acción más suave para un tren de transmisión eficiente y de mayor rendimiento.• Hasta 45 grados de dirección
• Acción suave para una transmisión eficiente
• Diseño compacto pero duradero
• Construcción de acero endurecido
ejes de junta universal brindan más dirección y una acción más suave para un tren de transmisión eficiente y de mayor rendimiento.• Hasta 45 grados de dirección
• Acción suave para una transmisión eficiente
• Diseño compacto pero duradero
• Construcción de acero endurecido
EJE IMPULSOR WB8 HD WILDBOAR™
Los ejes impulsores delantero y trasero WB8 HD Wildboar™ cuentan con un diseño actualizado con un pasador transversal de mayor diámetro (2×11 mm) junto con un eje roscado M4 (hexagonal de 2 mm) para mayor resistencia. Un control deslizante estriado en el centro flota entre cada extremo y cuenta con material adicional que reduce la flexión y la fatiga.• Eje de transmisión de 3 piezas con tubo deslizante-flotante reforzado
• Superficie aumentada en la conexión entre las rótulas y los tubos del eje de salida
• El pasador transversal de 2 x 11 mm agrega un 25 % más de área de superficie, lo que brinda más fuerza a la rótula
• El diseño de pasador transversal capturado elimina el conjunto antiguo diseño de tornillo para mayor durabilidad/fácil mantenimiento
Los ejes impulsores delantero y trasero WB8 HD Wildboar™ cuentan con un diseño actualizado con un pasador transversal de mayor diámetro (2×11 mm) junto con un eje roscado M4 (hexagonal de 2 mm) para mayor resistencia. Un control deslizante estriado en el centro flota entre cada extremo y cuenta con material adicional que reduce la flexión y la fatiga.• Eje de transmisión de 3 piezas con tubo deslizante-flotante reforzado
• Superficie aumentada en la conexión entre las rótulas y los tubos del eje de salida
• El pasador transversal de 2 x 11 mm agrega un 25 % más de área de superficie, lo que brinda más fuerza a la rótula
• El diseño de pasador transversal capturado elimina el conjunto antiguo diseño de tornillo para mayor durabilidad/fácil mantenimiento
MÚLTIPLES OPCIONES DE TRANSMISIÓN
Al usar un transmisor de 3 canales y un micro servo, tiene control a pedido. La transmisión del kit SCX10™ III se puede configurar de dos maneras. Configúrelo para 2 velocidades usando las marchas alta y baja o configúrelo para excavación frontal para tener un radio de giro más estrecho con el eje trasero bloqueado. Con un transmisor de 4 canales y un segundo micro servo, se puede configurar para usar ambas funciones.
TODOS LOS ENGRANAJES DE METAL
Todos los engranajes del SCX10™ III son de metal. Los diferenciales, transmision, todo. ¡Sin compromiso!
Al usar un transmisor de 3 canales y un micro servo, tiene control a pedido. La transmisión del kit SCX10™ III se puede configurar de dos maneras. Configúrelo para 2 velocidades usando las marchas alta y baja o configúrelo para excavación frontal para tener un radio de giro más estrecho con el eje trasero bloqueado. Con un transmisor de 4 canales y un segundo micro servo, se puede configurar para usar ambas funciones.
TODOS LOS ENGRANAJES DE METAL
Todos los engranajes del SCX10™ III son de metal. Los diferenciales, transmision, todo. ¡Sin compromiso!
MOTOR MONTADO EN LA PARTE DELANTERA
El motor se monta hacia adelante en el chasis, debajo del detalle del motor V8. Está acoplado a una carcasa de transmisión y una caja de transferencia realistas, como un vehículo 1:1. NOTA: motor no incluido.
El motor se monta hacia adelante en el chasis, debajo del detalle del motor V8. Está acoplado a una carcasa de transmisión y una caja de transferencia realistas, como un vehículo 1:1. NOTA: motor no incluido.
CHASIS CON DISTANCIA AJUSTABLE ENTRE EJES
La distancia entre ejes del kit SCX10™ III Jeep® JL Wrangler es ajustable con eslabones opcionales, lo que le permite construir su equipo con la distancia entre ejes que elija.
NOTA: Los enlaces opcionales se venden por separado.
La distancia entre ejes del kit SCX10™ III Jeep® JL Wrangler es ajustable con eslabones opcionales, lo que le permite construir su equipo con la distancia entre ejes que elija.
NOTA: Los enlaces opcionales se venden por separado.
LLANTAS BEADLOCK DE 3 PIEZAS
Legendarias en el mundo todoterreno, estas llantas KMC XD Machete con licencia oficial están moldeadas en cromo satinado e incluyen impresionantes detalles a escala. Debido a que son ruedas beadlock de 3 piezas, las llantas se pueden montar, quitar y reemplazar fácilmente sin pegarlas.NEUMÁTICOS NITTO TRAIL GRAPPLER (COMPUESTO R35)
Los neumáticos Nitto Trail Grappler de compuesto R35 incluidos con el kit SCX10™ III Jeep® JL Wrangler son más altos y anchos (4,74 x 1,7), lo que proporciona más distancia al suelo y más agarre en la variedad de terrenos que usted encontrará mientras está fuera de la carretera.
Legendarias en el mundo todoterreno, estas llantas KMC XD Machete con licencia oficial están moldeadas en cromo satinado e incluyen impresionantes detalles a escala. Debido a que son ruedas beadlock de 3 piezas, las llantas se pueden montar, quitar y reemplazar fácilmente sin pegarlas.NEUMÁTICOS NITTO TRAIL GRAPPLER (COMPUESTO R35)
Los neumáticos Nitto Trail Grappler de compuesto R35 incluidos con el kit SCX10™ III Jeep® JL Wrangler son más altos y anchos (4,74 x 1,7), lo que proporciona más distancia al suelo y más agarre en la variedad de terrenos que usted encontrará mientras está fuera de la carretera.
AMORTIGUADORES AJUSTABLES DE ALUMINIO
Los amortiguadores llenos de aceite tienen cuerpos roscados anodizados duros, un solo resorte helicoidal, además de una tapa estilo emulsión con tornillo para facilitar la reconstrucción. Los amortiguadores se pueden ajustar para lograr la mejor tasa de amortiguación. Su mayor tamaño de orificio también crea más volumen de fluido para un mejor rendimiento.
Los amortiguadores llenos de aceite tienen cuerpos roscados anodizados duros, un solo resorte helicoidal, además de una tapa estilo emulsión con tornillo para facilitar la reconstrucción. Los amortiguadores se pueden ajustar para lograr la mejor tasa de amortiguación. Su mayor tamaño de orificio también crea más volumen de fluido para un mejor rendimiento.
JUEGO DE PIÑONES HELICOIDALES MOD: 8T-24T 20% OVERDRIVE PARA AXIAL SCX10.2 , 10.3 Y CAPRA 1.9
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